La opinión del periodista……
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José Gómez
La meta de la Secretaría del Metro de Panamá de seleccionar las mejores empresas que acudan al proceso de precalificación, es válida y hasta conveniente porque como panameño deseamos tener un sistema de transporte moderno, confortable y de primer orden.
También ha sido saludable para el proceso conocer de parte de la Secretaría del Metro que realizará los cambios y ajustes a los términos de la preselección ante la suspicacia de que los mismos fueron diseñados para favorecer a determinadas empresas.
La mayor participación de empresas en el proceso de precalificación de diseño y construcción del Metro de Panamá, significa transparencia y condiciones iguales para los interesados. Sin embargo, hay condiciones básicas que las empresas deben tener: solvencia financiera, experiencia comprobada y capacidad de cumplir en el tiempo apremiante que el gobierno ha establecido para la obra.
El hecho que representantes de 70 empresas participaron en el recorrido de la ruta 1 del Metro trazada sobre el eje Norte-Sur de la ciudad de Panamá, desde Los Andes en San Miguelito hasta la terminal de Albrook, realizado el 18 de enero del presente año, mostró el interés creciente que ha despertado la obra insignia que impulsa el gobierno de Ricardo Martinelli.
Pero que sabemos de las empresas interesados en diseñar y construir la primera ruta del Metro de Ciudad de Panamá. En realidad muy poco. Los medios de comunicación han reportado el interés de empresas japonesas, italianas, brasileña y mexicana, entre otras.
Igual el presidente Martinelli ha visitado e investigado de los metros de Medellín, Colombia, República Dominicana y otros en Europa. Para mi haber personal he navegado por Internet para conocer que ciudades de América Latina tienen metros y quienes están construyendo actualmente o en expansión.
Actualmente, Ciudad de México construye la Línea 12 de su metro, con una longitud de 25 km, desglosado en 8.6 km de túnel, 2.3 km de cajón, 21.1 km superficial y 12 km elevado. La línea 12 tendrá unas 20 estaciones. La obra la construye la empresa mexicana ICA, quien es una de las firmas latinoamericanas con casi medio siglo de experiencias en construcciones de metro en México, y pionera en análisis de construcción del sistema metro en suelos blandos.
Entre tanto, el primer tramo del Metro de Panamá constará de una longitud aproximada de 14 km y unas 16 estaciones, entre el Terminal de Transporte de Albrook y Los Andes, en el distrito de San Miguelito. Serán 7.0 km de túneles, 6.3 km de viaductos y 0.7 km de trincheras.
El Metro de Panamá ha sido concebido como un sistema de transporte masivo de capacidad entre media y pesada, con trenes de tipo metro convencional, aproximado de 100 metros, con capacidad máxima estimada para transportar hasta 40,000 pasajeros por hora.
Los países latinoamericanos con metros en la actualidad son: Argentina, Brasil, Colombia, Chile, México, República Dominicana y Venezuela. De todos estos metros el mexicano es el que mayor volumen diario de pasajeros transporta, más de cuatro millones diarios.
Finalmente, comparto en buen parte las ideas expresadas por el empresario Juan Ramón Morales en el artículo “Metro vs Monorriel”, publicado recientemente por un medio impreso local, donde indica que el metro es la mejor opción para resolver el problema de transporte en la capital panameña. Además, sería conveniente conocer los nombres de los consorcios interesados en diseñar y construir el Metro de Panamá para conocer su capacidad y experiencia en esta materia.
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Publicado el 17 de febrero de 2009 en el diario El Panamá América, a quien damos, lo mismo que al autor, todo el crédito que les corresponde.
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