Transporte colectivo de pasajeros, generalidades

La oponión del docente universitario….

AGUSTIN CACERES V.

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Transporte colectivo de pasajeros, generalidades

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Según el orden cronológico de aparición de los medios de transporte terrestre, nos remontamos a unos 3000 A.C. en Siria en Medio Oriente, donde aparece el primer medio de transporte tirado por bueyes, por asnos y en la India por camellos, actualmente también se utilizan caballos, entre los cuales podemos mencionar los percherones, que además prestaban un transporte de carga y para la agricultura.

Ante la ausencia de una fuerza motriz diferente a la animal se desarrollan en Europa los coches y carruajes y luego se inician en América las llamadas diligencias ya de una forma comercial.   Más tarde en 1803 el británico Richard Trevithick inventa la locomotora a vapor con un tanque de agua, y es hasta 1825 cuando se pone en funcionamiento la línea comercial, que llegaba a una velocidad de 10 Kms. por hora y solo el vagón de primera clase estaba cubierto.

Posteriormente se va mejorando la locomotora, aumentando la potencia para aumentar la capacidad y planear el ferrocarril transcontinental del Este al Oeste de EUA, pero como se trataban de más de 5000 Kms., y la fiebre de oro de California produjo un movimiento de aventureros, resultaba más corto llegar hasta Panamá, cruzar el Istmo por el “ Camino de Cruces ” utilizado desde la Colonia, a través de unos 80 kms. por ríos y tierra, con una peligrosidad enorme por los bandidos salteadores de caminos.

Por ello se inicia un ferrocarril en Panamá, construido por Panama Railroad Company, y finalizado en 1855, con el que en hora y media se llegaba de Colón a Panamá, de una forma segura. Los trenes continúan desarrollándose, hasta llegar en 1980 al “ Tren Bala ” en Japón a velocidades de 400 kms. por hora.

El coche de gasolina de 6 cilindros se produce por primera vez en Francia, en 1825, por la empresa Hispano Suiza, con una capacidad de 8 pasajeros, posteriormente se llega a los autobuses con mayores capacidades, como los son los autobuses de dos pisos de Inglaterra, que los han exportado por el mundo, pues, son ideales para el turismo y funcionan además con diesel, gas, electricidad (trolebuses) y alcohol, y se siguen investigando combustibles más sanos para evitar la contaminación ambiental.

El tranvía eléctrico, se pone en funcionamiento a principios del s. XX, en todo el mundo y en el caso de Panamá funcionó hasta 1941, retirado por problemas económicos.  Estos trenes eléctricos se convierten en subterráneos en diferentes ciudades del mundo, para satisfacer las necesidades de transportar altos volúmenes de pasajeros. Cuando en las ciudades existen problemas para construir subterráneos, por las infraestructuras existentes, se utiliza la modalidad de monorriel y es con construcciones aéreas, o sea, sobre la tierra, que algunos critican por quitar belleza ambiental y paisajística.

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Publicado el 19 de septiembre de 2009 en el diario La Estrella de Panamá; a quien damos, lo mismo que al autor, todo el crédito que les corresponde.