Chitré y Liberia, Aeropuerto Internacional

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La opinión del Educador…

ROGELIO HERRERA
rogelio1944@hotmail.com
El distrito de Chitré tiene una gran similitud con el de Liberia en Costa Rica, ambas surgen como distritos parroquiales en 1848.   Las dos encabezan penínsulas, Liberia permite el acceso al cantón central de Nicoya, ubicado en el sector Noroccidental de la Península de Nicoya, tierra dedicada a la agricultura y la ganadería.   Chitré es paso obligado para penetrar la península de Azuero. Igualmente se dedica a la agricultura, ganadería y en la actualidad es uno de los distritos de mayor índice de desarrollo humano. 

Cuando se fue a construir otro aeropuerto internacional en Costa Rica, los estudios señalaron que el mejor lugar era Liberia en Guanacaste. Se denominó aeropuerto Daniel Oduber, recibiendo vuelos internacionales programados desde América y Europa, teniendo cerca la carretera Interamericana Norte. Allí existe un hangar de la NASA, desde donde vuela un avión experimental cartografiando todo el país.

El terminal aéreo de Liberia es centro de conexiones para varias aerolíneas internas y de Centroamérica.

Chitré está a 30 minutos de la carretera interamericana, tiempo que será acortado en 15 minutos, puesto que ya se construyen cuatro vía hasta la ciudad de Las Tablas.

Tanto Liberia como Chitré se encuentran en una península que desemboca en el Océano Pacífico, permitiendo la plena libertad de la aeronavegación.

La ciudad de Chitré es la capital de la provincia de Herrera, en la República de Panamá, ocupa un territorio de 87.8 kilómetros cuadrados, ubicado entre los 7 grados 57 minutos y 39.0 segundos de latitud norte; y a los 80 grados 25 minutos y 43.8 segundos de longitud oeste. En esta medición se toma como referencia el Parque Unión de Chitré, al lado de la Catedral San Juan Bautista.

El área que ocupa privilegiadamente la ciudad de Chitré con una población permanente de 51,054 habitantes y otras miles flotantes, debido a su posición geográfica, a las aguas que le rodean y a muchos otros factores, la ubican como la preferida para habitar desde los tiempos del pleistoceno.

Chitré y la Provincia de Herrera, es lugar de paso entre importantes subregiones de la península de Azuero, por la provincia herrerana discurren dos grandes rutas: de sur a norte, la carretera Nacional; y de este a oeste, la carretera panamericana. Apelamos al buen juicio de la Comisión Andina, para que finalmente se escoja a nuestra ciudad para la construcción del aeropuerto internacional.

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<>Artículo publicado el 28  de enero de 2011    en el diario El Panamá América,   a quienes damos,  lo mismo que al autor,  todo el crédito que les corresponde.

Para el desarrollo integral

La opinión del Periodista….

 

RAMÓN ERNESTO GARCÍA
ramon19egarcia@hotmail.com

Porque el asunto del Aeropuerto Internacional para las Provincias Centrales urge de una decisión de extrema responsabilidad histórica y patriótica, es cuando sentimos que elevar voces bien centradas, sería lo obligante en estos momentos por el bien mismo de un proyecto que excede los 200 millones de balboas y que por la intención del mismo, no se le puede imponer condiciones de tipo regionalista y menos político-partidista. La seguridad futura de esta obra portentosa depende lógicamente de la seriedad que se le imprima, fijando el pensamiento en los resultados que deben responder con firmeza a la inversión y al sano interés del Gobierno de Ricardo Martinelli. No está demás dar una mirada sobre la frontera con Costa Rica e imitar las bondades del Aeropuerto en Liberia-Guanacaste, que según los peritos de la Corporación Andina de Fomento, a ellos les ha servido de inspiración. En algunos Foros dictados a las comunidades por la CAF, hemos escuchado decir que, efectiva-mente, en ese tramo de carretera DIVISA–CHITRE se acorta la distancia hacia cualquier lugar turístico de las Provincias Centrales; los estándares internacionales recomiendan menos de una hora del Aeropuerto al Hotel, por un lado; su cercanía al mar que es otro aspecto fundamental en la actividad de la aviación; el tiempo generalmente despejado para el despegue y aterrizaje de aparatos de vuelos largos. Bondades que nos ofrece el ‘Arco Seco’. CERCA DE TODO menos de una hora de DIVISA-CHITRE a diferentes puntos de interés turístico en las provincias de Coclé y Veraguas que poseen verdaderos sitios de atracción para los visitantes de afuera. Sitios arqueológicos y actividades festivas de la región; la naturaleza igualmente pródiga en las provincias hermanas. La ubicación DIVISA-CHITRE no puede ser superada por cuanto a su envidiable localización, céntrica, estratégica y facilitadora del turismo de manera expedita. DISVISA-CHITRE a menos de una hora: El Festival de la Mejorana en Guararé; Las 1.000 polleras y el Carnaval Internacional de Las Tablas; El 19 de octubre Fundación del distrito de Chitré, Primer Grito de Independencia, Corpus Cristi en La Villa de Los Santos; La Flor del Espíritu Santo en Las Minas; Festival de la Caña en Pesé, Manito Ocueño; la industria alfarera de La Arena, La Feria Internacional de Azuero y el ‘boom’ turístico de Pedasí. Toda la región central del país al alcance de la mano amiga.

Se han escuchado declaraciones de diputados, miembros de comités, gobernadores de provincia y hasta de un alto funcionario del IPAT, señalando lugares candidatos para la construcción del proyecto. Sería bueno saber de dónde recogen la información y hasta dónde la seriedad de la fuente, cuando aún la Corporación Andina de Fomento no ha soltado la noticia de manera oficial; en cambio, según declaraciones recientes de la Secretaría General de la Aeronáutica Civil, nos resta aún el año entero para esa definición. Si desarrollar las provincias centrales se refiere el Mega-Proyecto, entonces veamos y actuémos sin irnos a los extremos, colocando la punta del compás geométrico sobre el área de OPINIÖN. Démosle vuelta y ni para los lados hay que mirar!

 

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<> Este artículo se publicó el 16 de enero de 2011   en el Diario La Estrella de Panamá, a quienes damos,  lo mismo que al  autor,  todo el crédito que les corresponde.

Aeropuerto internacional para Provincias Centrales

La opinión del Educador….


LUIS CARLOS INNIS
carlosinnis@hotmail.com

Recientemente se ha generado en la capital de la provincia herrerana, con la presencia de personas de diferentes lugares y estratos de la Sociedad Civil y autoridades locales, un Movimiento cuyo propósito es lograr la construcción y operación del Aeropuerto Internacional para las Provincias Centrales en el área de Chitré.

El Gobierno Nacional ha expuesto con mucho acierto la necesidad de impulsar el desarrollo socio-económico de la región central del país (Herrera, Los Santos, Coclé y Veraguas), a través de la construcción de un aeropuerto internacional.

Que producto de ese deseo se ha contratado a la Corporación Andina de Fomento (CAF), con el propósito de hacer una investigación y rendir un informe técnico, acerca de las bondades que para su construcción y operación pudiesen brindar diversos sitios de la región.

Que los estudios preliminares colocan al área de Chitré como uno de los mejores sitios para la ubicación de dicho aeropuerto, tal cual se había demostrado en estudios anteriores realizados por otras corporaciones científicas, como el presentado en el III Congreso Científico, realizado en el año 2009 en el Centro Regional Universitario de Azuero. Además, consultas hechas a pilotos de mucha experiencia nacional e internacionalmente destacan las bondades del área de Chitré, sobre todo para el aterrizaje y despegue de las aeronaves, por la dirección frecuente de los vientos, la baja precipitación pluvial y lo plano del relieve.

Si el propósito es desarrollar la región central del país a través del impulso que genera la llegada de pasajeros y turistas a una terminal aérea internacional y el fomento del comercio a través de la exportación de productos especialmente agropecuarios de la región, la ubicación geográfica del área de Chitré, como centro equidistante de los principales sitios de interés de todas las Provincias Centrales, sin lugar a dudas, la convierte en una opción privilegiada a la hora de tomar una decisión en tal sentido.

La inauguración del moderno Hospital Dr. Gustavo Nelson Collado Ríos, por más de 36 millones de balboas, clínicas privadas y otros centros médicos; un centro financiero con más de 50 entidades bancarias y financieras; hoteles de lujo con centros de convenciones con capacidad para cientos de asistentes y moteles a precios más cómodos; restaurantes con comidas nacionales e internacionales, así como fondas típicas donde el visitante podrá degustar las comidas tradicionales; taxis 24 horas y rutas internas de buses y una terminal de transporte para el traslado a diferentes puntos del país, son parte de los servicios que ofrece la región.

Museos, iglesias coloniales, el arte de la cerámica y las máscaras, eventos culturales y folclóricos durante todo el año; de igual forma la presencia de bosques tropicales, humedales, tierras altas de climas frescos, manglares para la anidación y observación de aves migratorias, así como pequeñas fincas agropecuarias, describen el panorama ideal para el ejercicio del turismo cultural, histórico y ecológico.

La ampliación a cuatro carriles de la arteria principal de la Península de Azuero (Carretera Nacional) ya en proceso, y el inminente traslado del vertedero de basura son fortalezas que adquiere el área. La construcción de nuevos y modernos centros comerciales (malls) se presenta como otra alternativa para el turista.

Si a todo esto le sumamos los resultados del estudio realizado hace algunos años por investigadores del prestigioso Instituto Conmemorativo Gorgas, que señalan al distrito de Chitré como ‘El mejor lugar para vivir en la República de Panamá’, basados en su alto índice de Desarrollo Humano y el más bajo promedio de muertes prematuras de todo el país; además, los comparativamente bajos niveles de inseguridad de la región y el carácter hospitalario de sus habitantes, nos indican que Chitré debería contar con el aval del Gobierno para construir tan magna obra.

Países vecinos y amigos, como Costa Rica y su aeropuerto Daniel Oduber en Liberia-Guanacaste, son el mejor ejemplo de las bondades que traen para las regiones la construcción de nuevos aeropuertos internacionales con la atomización de muchas actividades económicas, así como la inversión en infraestructuras, edificaciones, mano de obra, consumo de bienes y servicios, entre otros rubros.

Y nos preguntamos, ¿y por qué no el Aeropuerto de Provincias Centrales en Chitré?

 

 

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<> Este artículo se publicó el 26  de diciembre de 2010  en el Diario La Estrella de Panamá, a quienes damos,  lo mismo que al  autor,  todo el crédito que les corresponde.

Veraguas: área ideal para un aeropuerto internacional

La opinión del Periodista y Presidente de la Asociación de Becarios Fulbright de Panamá….

OCTAVIO  COGLEY
ocogley@gmail.com

Para la construcción de un nuevo aeropuerto internacional, se deben evaluar las ventajas comparativas y competitivas que reúne cada lugar del interior de nuestro país. Debe contemplarse una debida planificación, no para las condiciones que registra la región hoy día, más bien debe mirarse el futuro, pensando que el auge turístico con instalaciones modernas de hoteles, muelles para cruceros y nuevos resorts, llegarán a estas regiones del país. Igualmente, no hay que olvidar que un aeropuerto no solo mueve personas, también mueve carga y podrán ser muchas las compañías que se interesen por la exportación e importación de productos vía aérea y por la parte de encomiendas. Observando esas ventajas, Santiago de Veraguas reúne todas las condiciones y presenta el mejor perfil para la construcción de un nuevo aeropuerto.

Esta ciudad, que el presidente de la República, Juan Demóstenes Arosemena, quiso que fuera la capital de Panamá, crece rápidamente y de forma ordenada. Varios Centros Comerciales, un área bancaria con los más importantes bancos locales y extranjeros, la más extensa red de supermercados del interior, variadas actividades de entretenimiento y más de una docena de universidades, aparte de una excelente oferta de escuelas oficiales y privadas. Una vez más, como fue escogida para ser la sede de la Escuela Normal Juan Demóstenes Arosemena, Veraguas está llamada a ser la elegida para esta importante obra.

No se trata de los viajeros cotidianos que hay en cada una de las provincias, se trata de vuelos internacionales con miles de turistas que llegarían de forma expedita al centro del país y que así evitarán los tranques que se producen en la capital.

Santiago es el punto más equidistante de todos los sugeridos, a menos de tres horas de Panamá, a poco más de una hora de las principales rutas turísticas de la Península de Azuero, que es compartida por las provincias de Herrera, Los Santos y Veraguas. También está a una hora y menos, de los principales sitios de atracción de la provincia de Coclé y es la más cercana a los atractivos de las provincias de Chiriquí y Bocas del Toro. T iene un organizado sistema de transporte que facilita al turista llegar a cualquier punto del área central. Cada media hora sale de la terminal de Santiago un autobús para la ciudad capital. Igualmente hay rutas hacia Chitré, Divisa, Ocú, Penonomé, Natá, Aguadulce, Las Tablas, San Félix, David y el resto de los distritos de la provincia. Santiago es una especie de ‘Hub del interior’ y en unos cuantos años, este transporte puede modernizarse y brindar un mejor servicio a los usuarios.

A esto hay que agregar que Veraguas es una joya en potencia, tiene la isla más grande de Pacífico americano, Coiba, además de otras vírgenes y atractivas islas, que están en pleno desarrollo de proyectos, como Leones, Cébaco, Gobernadora, Coibita y otras de menor tamaño, pero que de seguro se convertirán en un atractivo turístico.

Veraguas tiene a la gran Bahía Onda, que pronto será uno de los lugares que más turistas atraerá y que está cerca de Coiba. Ahí pernoctó el presidente de los Estados Unidos Teodoro Roosevelt y han llegado otras grandes figuras actuales que han adquirido propiedades en la zona. En esa misma área está uno de los lugares más visitados por turistas que practican el deporte de la pesca, Banco Aníbal, y quienes pagan miles de dólares para estar ahí. También a pocas millas náuticas está Santa Catalina, paradisíaca playa, calificada en el séptimo lugar del Circuito Internacional de Surfing y que recientemente fue sede de uno de estos torneos mundiales. Ahí en esa misma ruta hay magníficas playas, como Caleta Caimán en la isla de Cébaco, el Banco e Icaco. Si se toma hacia el Sur, por el lado veragüense de la Península de Azuero el visitante se encontrará con más de media docena de playas, como La Reina, Malena, Torio y otras, sin olvidar los humedales de Montijo, los más importantes de la región.

Pero eso no es todo, al Norte también hay un gran potencial, San Francisco, Santa Fe y Calobre ofrecen sitios de inigualable belleza con áreas que sobrepasan los mil doscientos metros sobre el nivel del mar, con excelente clima. Ahí en esa área se encuentra la iglesia colonial de San Francisco de la Montaña, los pozos termales de Calobre, la costa que en 1502 visitó Cristóbal Colón y que tiene playas similares a las que hay en la Costa Abajo de Colón o en Bocas del Toro.

Además, esta provincia cuenta con excelente capacidad hotelera y se están construyendo nuevos y modernos sitios de hospedaje; sin olvidar la posibilidad de que pronto se pueda contar con un circuito de arte, que de ser apoyado por las autoridades locales y nacionales, podría constituirse fácilmente, porque las obras están ahí, la basílica menor de Atalaya, que cuenta con magníficas pinturas religiosas en su nave central, el aula magna de la Escuela Normal Juan Demóstenes Arosemena, que tiene en sus paredes obras de inigualable valor, pintadas por Roberto Lewis, quien también es el autor de las pinturas que vemos en el Teatro Nacional y en la Presidencia de la República. Los recientes cuadros de la Universidad de las Américas, UDELAS, pintados por el reconocido pintor veragüense Aristides Ureña Ramos, la profesora Zulayka de Morales y otros reconocidos pintores. Este circuito de arte, puede finalizar con una visita a la iglesia Colonial de San Francisco de la Montaña, con su estilo Barroco Rococó, utilizado en la talla de las figuras religiosas.

Hay muchas más razones para que Veraguas sea la sede de este importante aeropuerto internacional; queda que unamos fuerzas, para que sea considerado, y de seguro, como en otros proyectos, compartiremos los beneficios con los habitantes de las hermanas provincias vecinas, que también verán impactados sus índices de desarrollo humano.

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<> Este artículo se publicó el 27  de dicembre de 2010  en el Diario La Estrella de Panamá, a quienes damos,  lo mismo que al  autor,  todo el crédito que les corresponde.

Aeropuerto internacional en Chitré

La opinión del Periodista….

 

RAMÓN ERNESTO GARCÍA
ramon19egarcia@hotmail.com

Fundamentados en las razones expuestas por los peritos en el tema que nos ocupa, sería bueno aportar algunos aspectos que paralelamente son basados en la lógica y el sentido común.

Por un lado, los estándares internacionales indican que no debe haber más de una hora entre el aeropuerto y el hotel o destino de llegada, después de viajes largos. Por su posición estratégica, Chitré califica de primero. Razón le asiste al grupo técnico y del turismo, cuando reiteran que este macroproyecto turístico no debe exceder al tiempo recomendado. Inclusive, se refieren al ‘boom’ de Pedasí y playas aledañas, que estarían accesibles solo a unos 40 minutos desde el Aeropuerto Internacional ubicado en la ciudad de Chitré.

El Gobierno de Ricardo Martinelli pareciera adelantarse, cuando mira seriamente hacia el sector de Azuero, iniciando el nuevo proyecto de las 4 vías Divisa—Chitré—Las Tablas, que lógicamente debe ir acompañado de la segunda obra como lo es el Aeropuerto Internacional, que debe tener su sede en un lugar céntrico para la distribución de pasajeros a cualquier punto de la región.

Chitré, cerca de todo… A media hora de lugares interesantes en las provincias vecinas de Coclé y Veraguas relativamente cerca a Chitré, ahora con la expansión de los cuatro carriles hasta Divisa y luego la Interamericana. Azuero: ‘un pueblo de gente noble y trabajadora’, sus costumbres y tradiciones serán conocidas y compartidas con nuestros visitantes, porque igual que en Chitré, aquí ‘Nadie es forastero’.

Cerca de todo: a 15 minutos del Carnaval tableño, las 1000 polleras; Festival de la Mejorana en Guararé. A 5 minutos en La Villa de Los Santos; Corpus Cristi, el 10 de Noviembre y la Feria Internacional de Azuero. Festival del Manito en Ocú, la Flor del Espíritu Santo en Las Minas, la Plaza Colonial de Parita, Sarigua, Festival de la Caña en Pesé, 19 de octubre (fundación del distrito de Chitré) y muchísimos lugares y eventos de atracción turística, como La Arena, donde más se desarrolla la técnica de la alfarería.

El actual Aeropuerto de Chitré presenta las ventajas de su planicie, a orillas del mar y la pista de Sur a Norte, que según los expertos, son condiciones ventajosas para el proyecto. Su pista, de una longitud de 1600 metros, pudiese ser ampliada a través de la albina al Norte, que cuenta con suficiente espacio para su expansión, según las exigencias de la Aeronáutica Civil.

En cada Foro se ha mencionado el nombre de Chitré de manera insistente; claro indicativo de las bondades que nos presenta esta ubicación, para desde aquí, repartir desarrollo a las Provincias Centrales en forma seria y de mucha responsabilidad patriótica. Significa que el Chitré de hoy nos presenta una nueva cara: pujante con su centro bancario, el comercio, atención médica especializada, transporte de primera con rutas a cualquier punto de Provincias Centrales. Hay que resaltar la hospitalidad de su gente, siendo una garantía insospechable por la cual se ha ganado la confianza de quienes la visitan. ‘En Chitré nadie es forastero’.

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<> Este artículo se publicó el 21  de diciembre de 2010  en el Diario La Estrella de Panamá, a quienes damos,  lo mismo que al  autor,  todo el crédito que les corresponde.

Veraguas: sede del aeropuerto internacional

La opinión del Educador….

VICENTE A. CABALLERO DÍAZ
chente-3406@hotmail.com

La ciudad de Santiago es una urbe en movimiento, hospitalaria y progresista. Sin adentrar en su historia, que arranca por los años de 1502, con la llegada de Cristóbal Colón, quedó demostrado su valor estratégico como ruta internacional para Panamá y Centro América que se realizaba a lo largo y ancho de su geografía.

Pues, hoy día, la provincia de Veraguas se localiza en el ombligo central de la República de Panamá, con el privilegio mundial de ser la única provincia bañada por los dos océanos: el Atlántico y el Pacífico, para contar con 395.7 kilómetros de costas. Tiene la isla más grande del país y Centroamérica, que lo es Coiba, declarada por la UNESCO patrimonio de la Humanidad. En total, son 40 islas, donde puede proyectarse el turismo.

Los españoles con cierta precisión, supieron escoger el sitio que sirvió de enclave a esta progresista ciudad, visitada constantemente por comerciantes de las provincias de Coclé, Herrera, Los Santos y Chiriquí, unos con mayor intensidad. Se levantó la ciudad en una extensa planicie, equidistante a la cordillera y a las costas. Siguiendo el lema aristotélico: ni muy muy, ni tan tan. Esta condición sui géneris la ubica ventajosamente, dentro de las diferentes opciones, libre de otros elementos que afectan directamente, a la aviación nacional e internacional, factores que servirán de diagnóstico por los técnicos y expertos, quienes tendrán que tomar la decisión histórica sobre el sitio más congruente para levantar este megaproyecto en el interior del país.

Tiene un extraordinario puerto internacional en Bahía Honda, que, en un futuro próximo, rendirá sus frutos. Una provincia, además, rica por su gente, que es un mosaico del país y, particularmente, por la cultura originaria expresión de nuestra identidad nacional.

Ocupa la provincia el tercer lugar en la República, en cuanto a su superficie terrestre y población. Su ventajosa posición geográfica, punto de encuentro de las rutas del transporte nacional, de Centro América y América del Norte, han incidido en su inesperado crecimiento. La carretera Panamericana, que parte a la ciudad en dos mitades, ha contribuido en el crecimiento habitacional y, por ende, del comercio y la industria. En el aspecto político administrativo, en el rubro de la educación, con la creación de más de 12 universidades, apunta hacia un proceso de acrecentamiento cul tural, lo cual merece un tratamiento especial. Santiago es un Centro Bancario por excelencia, y este fenómeno, único en el interior del país, es indicativo de la pujanza del sector industrial y comercial, acoplado al rol que ocupa el Ministerio de Desarrollo Agropecuario en el interior y otras instituciones.

Sin ninguna pose chovinista, se hace necesario elevar los juicios de valores y ponderar en su justa medida los diferentes lugares pertinentes, para la ubicación de dicho aeropuerto, mirando el presente político y sin intereses personales y sórdidos, sino el futuro de país, inmerso en este perentorio cambio de la economía panameña.

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<> Este artículo se publicó el 3 de diciembre de 2010  en el Diario La Estrella de Panamá, a quienes damos,  lo mismo que al  autor,  todo el crédito que les corresponde.

Una buena decisión

La opinión del Ingeniero Agrónomo…

 

EDWIN   SILVERA
easilvera24@gmail.com

Nuevamente se vierten comentarios sobre el aeropuerto de provincias centrales, valga la ocasión para esbozar algunas consideraciones valiosas para la decisión final.   Cuando se planifica un proyecto de cualquier índole hay que tomar en cuenta los siguientes elementos o aspectos:

Invertir millones de dinero pensando solo en lo que se tiene en el presente y no en lo que va a venir, se traduce en algo muy limitado, que más tarde que temprano estará obsoleto o desfasado. Las grandes inversiones se planifican de cara al futuro, ejemplo: la Escuela Normal de Santiago, el Hospital Santo Tomás.

El aeropuerto es para Coclé o para provincias centrales; en ese sentido hay que ubicar un punto equidistante entre las provincias para las cuales se diseña la obra.

Se está construyendo una vía de cuatro carriles hacia la zona de Azuero, se licitó la carretera de Soná al Tigre de San Lorenzo, de Soná hacia Guabalá, de Santa Fe hacia Guabalá en el Norte de Veraguas, zona con un potencial turístico envidiable, para luego conquistar el Atlántico.

Cada vez hay más interés en el desarrollo turístico del golfo de Montijo con sus islas de Cébaco, Gobernadora y, por qué no, Coiba, tomando en consideración todas las medidas de protección al ecosistema. Se contempla la unión de Arenas con Tonosí, zona eminentemente turística, lo que amerita localizar un área equidistante para solventar ese auge turístico que se aproxima en todo este sector central del país.

Pensar en un aeropuerto en Río Hato, Penonomé e incluso en Aguadulce, es simplemente pensar en una sola provincia y solo en el día de hoy y no en el mañana.

Al turismo de Coclé se le puede brindar servicio aéreo desde Albrook, porque la zona turística de Coclé está a no más de 1:45 en tiempo vía auto desde dicha terminal aérea.   Está más lejos desde Río Hato, Penonomé o Aguadulce hasta Santa Catalina o Pedasí, que desde esos tres puntos hasta Albrook.

El punto más equidistante se ubica muy cerca de Santiago, es decir, entre Santiago y el cruce de Ocú.

Concatenado a este proyecto del aeropuerto, la mayoría de los veragüenses están deseosos de que las cuatro vías, que hasta el momento están desde la capital hasta Santiago y debe construirse hasta David, vuelvan a proyectarse en territorio correspondiente a la provincia de Veraguas, por donde nunca debió cambiarse, es decir, por la antigua carretera nacional, pasando por Soná, Puerto Vidal, Sur de Las Palmas hasta llegar a Guabalá.

En este sector de la provincia es donde está el verdadero desarrollo turístico y agropecuario de la provincia. Actualmente se siembran en este sector 2000 ha de arroz, 250 ha de Cucurbitáceas (sandía y melón), el hato ganadero es de 60,000 cabezas, una población creciente tres veces mayor, que la que reside en la zona por donde pasa la actual carretera Interamericana; todo esto justifica que a los veragüenses y específicamente los río jesueños, sonaeños y palmeños del Sur de la tierra de Urraca se le devuelva lo que sus abuelos y padres vivieron, ser un punto o zona importante en la trayectoria de la principal vía que atraviesa el país de Este a Oeste y viceversa, la Interamericana.

Esperamos que este análisis contribuya al desarrollo de Veraguas y Panamá.

 

<> Este artículo se publicó el 26 de noviembre de 2010  en el Diario La Estrella de Panamá, a quienes damos,  lo mismo que al  autor,  todo el crédito que les corresponde.
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