El caso “Dj Black”

El caso “Dj Black”
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Egbert Wetherborne Pérez-LLM en Derecho Internacional por la Universidad de Edimburgo
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La designación de DJ BLACK (DJB) para ocupar la jefatura de la Secretaría Ejecutiva del Consejo Nacional de la Etnia Negra ha generado una controversia que era de esperarse, de propios y extraños, al movimiento negro panameño.

Por una parte están los que dicen que el reconocido artista no tiene méritos académicos, políticos o intelectuales que le hagan apto para ejercer tan importante cargo; y por la otra están los que argumentan que no son indispensables estos antecedentes ya que la experiencia reciente apunta a que no necesariamente los que han llegado “cargados de diplomas” han generado los resultados esperados.

Hay que tener cuidado con las opiniones que emitimos sobre DJB, especialmente aquellos que están fundamentadas en meros prejuicios. Juzgar a priori es sumamente peligroso dado que es el semillero de conductas discriminatorias.

En el caso de DJB, todos lo conocemos en su faceta como artista del género conocido como reggae, y son parte importante de los exponentes de este género en Panamá, personas catalogadas socialmente como “rakatas”, que es el vocablo dentro del argot criollo que hace referencia a aquellos individuos que culturalmente hablando no podemos ubicarlos dentro de aquellas formas de expresión cultural que muchos asumen como las oficiales o representativas, de la cultura nacional. Estas personas son, por definición, una subcultura que surge en sociedades desiguales como la nuestra, y que buscan a través de formas diferenciadas de expresión cultural, decir presente en un país donde a veces pareciera que no hay suficiente espacio para la diversidad.

Así, el hecho de que DJB sea reggaesero no es una desventaja para el ejercicio del cargo en discusión, ni tampoco un argumento para descalificarlo. Hacerlo, sería un acto de abierto desconocimiento de exactamente los males sociales que originaron la creación del Concejo Nacional de la Etnia Negra, y contra los cuales muchos luchamos.

Ahora, frente al argumento de algunos de que los méritos académicos no necesariamente son indispensables, me permito disentir ya que si hay algo por la que muchos de nuestros ancestros lucharon fue por la plena igualdad en el goce de los derechos humanos. Y si en algún momento hubo afro panameños, sin educación formal que lograron importantes conquistas, lo hicieron como un sacrificio personal para que algún día viviéramos en un Panamá de mayor igualdad de oportunidades para nuestras comunidades.

Diversos estudios socio-económicos han dejado claramente establecido que hay una relación proporcional entre años de estudio y salario, e inversamente proporcional entre educación e intolerancia. Luego, me parece que se debe seguir luchando porque nuestros jóvenes sigan estudiando, y porque alcancen los más altos niveles de especialización en lo que hagan: sea que quieran ser bailarines, ebanistas, electricistas, abogados, reposteros o cantantes. Se trata de ser siempre mejor y más profesional en lo que se haga.

Por lo anterior, no puedo compartir el argumento de que porque los “muy estudiados” no llenaron nuestras expectativas, entonces tratemos de lograrlo a través de aquellos “no tan estudiados”. Creo que un argumento de este tipo puede enviar un mensaje incorrecto a muchos jóvenes panameños que actualmente se debaten entre trabajar y/o estudiar. Aparte, sería generalizar y estigmatizar a las personas con alta instrucción.

Creo que el caso DJB es un llamado de atención para todos los dirigentes: ¡esto no debería estar pasando! Se suponía que a esta altura del partido, el amigo DJB debía ser no solamente un gran exponente del reggae, sino uno con los mínimos antecedentes académicos del siglo 21, es decir con una educación universitaria que le permitiera acceder al puesto sin cuestionamientos de este tipo.

Luego de muchas horas de reflexión, y contrario, confieso, a mi opinión original sobre este tema, pienso que tenemos una obligación moral y ética de apoyar a DJB porque es un joven que está allí por un trabajo político hecho; porque sus “limitaciones” lo son también en cierta forma nuestras, y sobre todo porque cuando tuvimos la oportunidad de “anotar el gol” no sudamos lo suficiente la camiseta.

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Publicado el 8 de agosto de 2009 en el diario El Panamá América, a quien damos, lo mismo que al autor, todo el crédito que les corresponde.

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Punto de Vista Panamá debe modernizar el Sistema de Transporte

Punto de Vista Panamá debe modernizar el Sistema de Transporte

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Modesto Rangel Miranda

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Es indispensable enfatizar que los cambios representan nuevas acciones, mejoras y nuevas oportunidades, sin embargo, cuando se trata de establecer ciertos criterios hay ocasiones en que no aceptan las diferencias ya que significan nuevos retos.

Panamá no debe ser una nación aislada, debe adecuarse a los cambios tecnológicos en el mundo, sin embargo, uno de los problemas que constituye mayor cuestionamiento es la modernización del sector transporte, que mantiene una aptitud poco aceptable y falta de madurez para prestar un mejor servicio a todos los usuarios que diariamente utilizan el transporte público para trasladarse de un lugar a otro y viceversa.

Son muchas cosas que hay que mejorar en el deficiente sistema de transporte público panameño, desde el servicio que brindan hasta las excesivas regatas que efectúan en la famosa Calle 50, donde muchos conductores imitan a los mejores corredores de toda la tierra.

Sin embargo, todavía hay quienes creen que los tiempos del período militar prevalece donde muchos de estos buseros y dueños de buses habían obtenido fácilmente sus licencias como conductor y otras mejoras que se daban en los tiempos de los militares.

Hay que ser realista, vivimos en pleno siglo 21 y la necesidad es una, Panamá debe estar acorde con los cambios en materia de tecnología y de transporte. No debe haber limitante ni tampoco debe existir actitudes prepotentes de querer expresar que no desean los cambios en el sector transporte.

Panamá debe mejorar su propia imagen en materia de transporte como lo es la fachada de los denominados “Diablos Rojos” donde debe mejorarse la calidad del servicio público del transporte permitiendo mejores alternativas a los usuarios. Pero no solamente debe ser en el transporte sino adecuarse a un nuevo sistema de parada modernas donde permita mejoras innovaciones a favor de los usuarios.

El transporte debe cambiar, sus conductores deben ser personas capacitadas que mantengan un grado de cultura, pero no solamente debe modernizarse el sistema de buses de la ciudad de Panamá sino buscar un verdadera alternativa que transforme el sistema de buses de todo el sector Oeste. Aunado a esto, queda también como lo es la eliminación del sistema de taxis piratas que no brindan legalmente un servicio exponiendo a muchas consecuencias negativas.

El mejoramiento del transporte público en Panamá debe ser inmediato porque no es justificable que si se construyó una terminal de buses los usuarios sigan utilizando el taxi pirata arriesgando su propia vida por el precio de 1 dólar como si la vida tuviera precio. Recordemos que Panamá necesita de verdaderos cambios y el transporte debe mejorar para beneficio de todos los panameños sin importar el nivel socioeconómico.

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Publicado el 8 de agosto de 2009 en el diario El Panamá América, a quien damos, lo mismo que al autor, todo el crédito que les corresponde.

Indemnización a los buseros.¿Hasta cuándo?

Indemnización a los buseros.¿Hasta cuándo?

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Francisco Bustamante -Economista

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Una vez más los propietarios de los autobuses amenazan con hacer una huelga el próximo martes 11 de agosto, y no prestar el servicio público de transporte porque el Presidente no se reúne con ellos. Por lo menos, sabemos que ese día no habrá muertos por causa de los diablos rojos. Por otra parte se repite la costumbre de que todo el mundo espera que el Presidente le reciba. El presidencialismo es tan fuerte, o los funcionarios no son buenos o no tienen el suficiente respaldo, que se busca directamente al presidente para resolver todo tipo de problemas.En el caso actual los buseros exigen una indemnización de hasta 75 mil dólares por cada unidad de transporte, a cambio de no obstruir al gobierno para que busque una solución al mal servicio que los mismos buseros están llamados a prestar y no lo hacen.

El pago exigido implicaría, para unos 3 mil buses un gasto de alrededor 225 millones de dólares, sólo para permitir, repito, que el gobierno intente mejorar el servicio público. Esto es una muestra más de la falta de respeto y conciencia de estos señores para con la ciudadanía.

Me permito hacerle a la Directora de Tránsito la siguiente propuesta. Establecer una fórmula de indemnización que tome en cuenta:

(a) el costo del permiso de operación, al cual el gobierno otorga los permisos de explotación,
(b) el costo de la unidad tal como aparece reportada en la guía de importación,
(c) la depreciación acumulada por el uso desde que entró la unidad de transporte a Panamá,
(d) un avalúo de la unidad.
(e) si la unidad sirve una ruta que se vería afectada (en qué proporción? ), por la apertura del proyecto del gobierno.
Con estos elementos, saldría un valor razonable de indemnización. La unidad sería chatarreada y vendida como tal al exterior. Además se otorgaría a razón de una indemnización por persona, tomando en cuenta que supuestamente los buses son de propiedad del operador. Las indemnizaciones a los palancas, secretarios, pavos o como sea, se deducirían de los pagos a realizar a cada busero. Esto es lo justo y lo máximo que considero se podría pagar a estos señores. Con esta fórmula, los que han hecho negociados con los permisos de operación de ruta, no serán beneficiados con estas rentas puras generadas por la compra venta de permisos.Asimismo, el Presidente tiene una oportunidad de oro para demostrar su voluntad de cambio, mejor que el uso de mazos o visitas a construcciones. Invite a la ciudadanía a ser solidario y transportar las personas que no tienen auto, el día del paro anunciado por los transportistas. Yo lo haré voluntariamente. Ponga a disposición de la ciudadanía los transportes del Estado. Que las empresas privadas ofrezcan transporte a sus empleados. Demostrémosle a estos secuestradores del transporte público, que la ciudadanía, y el gobierno estamos hartos de su prepotencia, abuso y mal servicio.

Publicado el 8 de agosto de 2009 en el diario El Panamá América, a quien damos, lo mismo que al autor, todo el crédito que les corresponde.

Cuando oras trasciendes todo ( II)

Cuando oras trasciendes todo ( II)


Rómulo Emiliani, cmf. -Monseñor

Nuestro Dios está siempre presente en nuestras vidas y por Él somos, nos movemos y existimos (Hech 17,28) y al orar tomamos conciencia de tan grande presencia y podemos crecer en la intimidad con quien todo lo puede y quiere lo mejor para nosotros. “El corazón de ustedes es pequeño, pero la oración lo agranda y lo hace capaz de amar a Dios. La oración es una degustación anticipada del cielo […]. Jamás nos deja sin alguna dulzura. Es una miel que desciende sobre el alma y lo endulza todo. Las penas se deshacen ante una oración bien hecha, como la nieve ante el sol” nos dice el Cura de Ars.

Nosotros estamos combatiendo el mal que se nos manifiesta como tentación, división, traición, violencia, indiferencia ante el amor, egoísmo, rencor y nos dice Pío XII: “Oren, oren, oren; la oración es la llave de los tesoros de Dios; es el arma del combate y de la victoria en toda lucha por el bien y contra el mal. ¿Qué no puede la oración, adorando, propiciando, suplicando, dando gracias?”

No es fácil orar. Es cuestión de apartarse, buscar el silencio, ponerse en una postura cómoda con la espalda recta y leer algún texto que nos agrade espiritualmente y comenzar a respirar de manera honda y pausada. Luego dejar que el alma contemple la presencia de Dios que puede aparecer en su mente como un Cristo Resucitado o como Jesús predicando el sermón del monte, o simplemente ver un paisaje agradable con la imaginación. Entonces hay que alabar al Señor con sus propias palabras, empezar a darle gracias por la vida, el perdón de los pecados, la familia, el cielo prometido o cualquier otro bien que Dios le ha dado. Qué bueno es interceder por otras personas o pedir gracias personales. Hay que hacerlo con fe e intensidad.

Por otro lado, esto debe acompañarse perteneciendo a alguna pequeña comunidad, movimiento de Iglesia o grupo de oración con el cual tenga afinidad. Hay que instruir la mente con los misterios de Dios y afinar el corazón para captar la belleza del Dios Amor. Toda auténtica oración llevará a la acción solidaria con aquellos que más sufren y el Espíritu Santo nos impulsará a inmiscuirnos en el mundo de los clavados en cruces por la marginación, la enfermedad y el pecado. No es fácil orar, ya que es un arte, donde las distracciones y la falta de perseverancia lo querrán arrancar de esa noble acción espiritual. Es cuestión de habituarse teniendo lugar y hora adecuada a usted y poco a poco concentrarse en su interior. Repito, no es camino fácil, pero sí imprescindible si quiere crecer como cristiano. Y no se olvide que con Dios todo se puede porque con Él somos invencibles.

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Publicado el 8 de agosto de 2009 en el diario El Panamá América, a quien damos, lo mismo que al autor, todo el crédito que les corresponde.

Seguridad humana para el Estado o para las personas

Seguridad humana para el Estado o para las personas
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Omar O. López Sinisterra
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La Seguridad Humana de nuestros días ha dejado de estar relacionada y fundamentada en los territorios y mayormente centrada en los individuos. Desde 1994 el PNUD impulsó el concepto de Desarrollo Humano, y con el nació el concepto de Seguridad Humana. Este concepto promovido por las Naciones Unidas, la define en una amplia cobertura de lo que en esencia constituye su significado: Seguridad Alimentaria, Seguridad Política, Seguridad Ambiental, Seguridad Económica, Seguridad Personal, y Seguridad de la Comunidad.

Pero en Panamá ¿que les preocupa a los panameños? Pues podríamos decir que todas, sin embargo, en los últimos años, estamos preocupados por la seguridad personal por la gran cantidad de acciones delincuenciales y criminales que azotan nuestro país.

Esta situación ha traído un desequilibrio social producido por la inseguridad que vivimos actualmente. Nos preguntaríamos y es diferente en los pueblos y zonas apartadas? Pues no, no lo es porque en aquellas áreas las acciones criminales se cristalizan en abusos, violaciones y vejámenes que muchas veces pasan desapercibidos o mudos ante la soledad y la distancia de esos pueblos.

Pero la inseguridad tal y como lo señala las Naciones Unidas es crónica, la que nos va matando lentamente (falta de alimentación, salud, desempleo, educación), o aguda (a manos de una creciente criminalidad), por lo que la atención a estos problemas de seguridad humana deben ser tratados casi paralelamente si queremos disminuir la inseguridad de la que todos somos objeto.

En función de la agudización (criminalidad), la Policía Nacional debe ser capacitada e instrumentada, no solo en materia tecnológica, sino humanísticamente, de tal forma que también puedan realizar el control social con una actitud y conducta debida.

Por otro lado, el estímulo salarial y los programas de incentivos, deben ser parte de las estructuras del cuerpo policial. Los controles fronterizos, aéreos, terrestres, y marítimos, deben ser sistematizados y realizados con efectividad. Esto definitivamente es parte de este equilibrio social. Hay que atacar la problemática socio-económica en nuestro país y disminuir la pobreza en la manifiesta inequidad en que viven nuestros pobladores. Mejorar sensiblemente el presupuesto del Órgano Judicial y del Ministerio Público, introducir la desjudicialización en nuestro sistema judicial en los casos que aplique y mejorar el sistema penitenciario.

Un buen gobierno, se preocupa por la Seguridad Humana de sus asociados, y tenemos fe que durante este nuevo período gubernamental, se cumpla a la letra con los postulados de las Naciones Unidas.

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Publicado el 8 de agosto de 2009 en el diario El Panamá América, a quien damos, lo mismo que al autor, todo el crédito que les corresponde.

Al oído del nuevo Director de la Caja de Seguro Social

Al oído del nuevo Director de la Caja de Seguro Social

Santander Tristán Medina

Con el escogimiento del nuevo Director de la Caja de Seguro Social, ha surgido incertidumbre en algunos sectores de la nación, se piensa en que desde hace muchos años, la institución, ha venido funcionando con grandes deficiencias, producto del poco interés demostrado por gobiernos del pasado y a la politización en su manejo.

También existe la percepción de que el régimen actual, le dedicará los mejores esfuerzos a la entidad a fin de con seguir un cambio que llene las aspiraciones de un país que necesita, con urgencia mejorar sus condiciones de vida en el aspecto de la salud.

Nosotros que hemos venido cuestionando, permanente, la deficiente labor de la CSS, nos permitimos presentar ante su nuevo Director una radiografía de la institución como un aporte en la ejecución de los planes futuros en que está empeñado el régimen actual.

“La Caja de Seguro Social continúa regateando los medicamentos y servicios médicos a los miles de asegurados, jubilados y pensionados que contribuyen a su existencia y funcionamiento; son tantos los que con frecuencia se acercan a las ventanillas de las policlínicas a reclamar medicamentos y no los encuentran, aún tratándose de medicinas de uso prolongado, lo que constituye un serio peligro para la vida de estas personas que no pueden que no pueden comprarlas en las farmacias; la CSS tiene fallas médicas, carece de medicamentos y de rayos X , le faltan reactivos de laboratorios; tiene hacinamiento en las hospitales y hay demora en las citas; padece de lentitud burocrática; hace falta la participación de los asegurados en la toma de decisiones.

La muerte de panameños por envenenamiento con la sustancia dietilenglicol es una verdadera demostración de irresponsabilidad y de ineficiencia, lo que demanda que las autoridades lleven adelante una exhaustiva investigación a fin de conocer la verdad de un hecho insólito que ha enlutecido a muchos hogares panameños.

Los culpables deben sentir todo el peso de la ley, no importa el cuello y corbata que presuman. La salud del pueblo sigue resentida, porque los recursos con que cuenta la CSS para subsistir y realizar un trabajo óptimo en beneficio de la población de asegurados y beneficiarios que va en aumento.

La institución necesita un estudio profundo para que de allí surjan disposiciones que, lejos de intereses políticos y personales, constituyan una salvaguarda para la economía de una agencia del Estado que, hoy día apenas cumple, a medias, con la protección de la salud de comunidad nacional.

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Publicado el 8 de agosto de 2009 en el diario El Panamá América, a quien damos, lo mismo que al autor, todo el crédito que les corresponde.

Transportistas, metro y ATTT

Transportistas, metro y ATTT

Rodrigo Mejía-Andrión

Se calienta el sector transporte. Habrá medición de fuerzas. Las primeras batallas las ganarán los transportistas, pero al final vencerá el Gobierno si sabe aguantar, y si la ciudadanía, verdaderamente cansada del actual servicio público, decide jugarse el todo por el todo. Es ahora o nunca.

Cuando era niño se decía en Panamá que había que aspirar a Presidente para quedar en policía. Años más tarde la frase se invirtió. Había que aspirar a policía para quedar en Presidente.

Hoy nosotros aspiramos a un metro. Aspiración alta y ojalá podamos alcanzarla. En la charla de los expertos españoles en la Cámara de Comercio de hace varias semanas, el director general de Transporte de la Comunidad de Madrid, después de alabar al metro de Madrid, preguntó: “¿Será que Panamá necesita un metro? ¿No querremos matar moscas con cañones?”.

Hace casi tres décadas el recién electo alcalde de Curitiva, arquitecto Jaime Lerner, tenía aprobada una considerable partida para la construcción de un metro, pero dudó si debería invertir tanto dinero en solo unos cuantos kilómetros, y decidió analizar otros sistemas y llegó a la conclusión de que podría construir un transporte masivo tan efectivo como el metro, sin la necesidad de tener que encerrar al sistema y a sus usuarios.

Los números pronto le convencieron de que podía aplicar un sistema de transporte público al aire libre e incluir el servicio a los barrios alejados, por un valor total menor del que se pagaría por solo el tramo del metro.

Nació así un formidable ejemplo de transporte de superficie, organizado igual que el del metro, pero disfrutando de la ciudad y sus vistas.

Con las platas ahorradas construyó hermosas avenidas y parques, y con base a ellos diseñó una zonificación que aprovechara el nuevo y efectivo servicio.

Los colombianos siempre esperanzados en el prometido metro de los políticos durante décadas, corrieron a observar el exitoso experimento brasileño y decidieron utilizarlo, con cambios favorables. Este modelo bogotano ha llamado la atención mundial, ya que según informan los especialistas internacionales, es más eficiente que la gran mayoría de los metros del mundo. Otras ciudades como Quito, Sao Paulo, México, Guayaquil y otras seis ciudades colombianas han aplicado el sistema o lo construyen. En Pereira, por ejemplo, lo bautizaron como Metrobús.

En Panamá se dice que no tenemos la servidumbre para establecer un sistema de autobuses articulados, pero el arquitecto planificador Alberto W. Osorio, contratado por la Autoridad del Tránsito, diseñó los espacios para la habilitación de dos carriles exclusivos para autobuses, más dos carriles a cada lado para vehículos. Significaba eliminar estacionamientos de negocios que habían invadido la servidumbre, menos necesarios que contar con un transporte eficiente y confiable.

Conozco que el ingeniero Roberto Roy está analizando con técnicos especializados el problema planteado y confío en que su buen criterio permitirá tomar las medidas apropiadas entre las diferentes opciones en el tapete.

Los transportistas del Movimiento de Bases de Transportistas y Usuarios, temen resultar excluidos, aduciendo que no ven claras las condiciones para competir con grupos más pudientes, pero confío en que no se adhieran al paro anunciado, ya que también la ATTT tiene profesionales capacitados que sabrán incluir a los grupos interesados en mantener el servicio, ajustándose a los favorables modelos empresariales. Aprovecho la ocasión para invitar a quienes queremos defender el Casco Antiguo, para que el martes próximo a las 4:00 p.m. nos manifestemos en parque catedral y entrelacemos las manos para envolver toda la manzana donde se encuentra el P. H. Plaza Independencia que viola convenios internacionales que priman sobre las leyes nuestras.

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Publicado el 8 de agosto de 2009 en el diario La Prensa, a quien damos, lo mismo que al autor, todo el crédito que les corresponde.